1978年冬季，謝鐵橋兄弟四人創建河北省河間市北張莊模具廠，生產硬質合金拉拔模具。
1979年至1985年，企業經營良好，發展迅速，擁有員工40余名，產值超300萬元。
1986年，廠長謝鐵橋當選河北省優秀共產黨員，出席省七一表彰大會。
1987年，廠長謝鐵橋在天津市參加1/850拉絲國家級鑒定會，當選河北省優秀黨支部書記。
1988年，承包天津市第二預應力鋼絲廠拉絲模具車間，創建天津振華模具廠，成功研發直線型高速拉拔模具。
1989年，承包天津預應力鋼絲一廠模具車間，研制螺旋變形技術和螺旋拉拔模具。
1990年，承包天津金屬實驗制品廠拉絲模具車間，擁有員工60余名，產值超600萬元，成為中國最大拉絲模具生產商和預應力鋼材拉拔模具主要生產商。
1991年，成功研發螺旋預應力鋼棒、預應力鋼棒盤條和預應力鋼棒生產設備。
1992年，與天津金屬實驗制品廠、河間市政府共同組建河北省河間市預應力鋼絲公司，第一代國產預應力鋼棒生產線成功投產，參與鞍鋼、天鋼預應力鋼材用盤條研發。
1993年，第一塊預應力鋼絲螺旋拉拔模具和第一根螺旋肋預應力鋼絲試制成功。
1994年，與天津預應力鋼絲一廠組建天津預應力鋼絲一廠天合公司。
1995年，普通松弛螺旋肋預應力鋼絲通過國家鑒定，起草GB/T5223-1995標準修改單，正式供應市場。
1996年，螺旋肋鋼絲正式納入GB/T5223-1995國家標準，并列入軌枕和電線桿等預應力混凝土構件標準圖冊，首次出口孟加拉。
1997年，低松弛螺旋肋預應力鋼絲研制成功，正式被鐵路軌枕、電線桿、大型屋面板、雙T板大批量應用。
1998年，天津銀龍預應力鋼絲有限公司在北辰區成立，與沙鋼成功研發77B高碳盤條。
1999年，成功研制-40度低溫凍土帶軌枕用預應力螺旋肋鋼絲。
2000年，銀龍新生產基地--天津北辰開發區雙街生產工廠投產，形成10萬噸/年產能。
2001年，成功研制PCCP管道用預應力鋼絲，起草GB/T5223-2002國家標準。
2002年，啟動預應力鋼絞線生產項目，主導出口型預應力鋼絞線質量和技術標準制定。
2003年，成功研發9.0mm、10.0mm大直徑螺旋肋預應力鋼絲，組建銀龍第二生產基地，形成15萬噸產能，預應力鋼絞線出口美國。
2004年，成功研發歐洲軌道體系用9.5mm大直徑螺旋肋預應力鋼絲和長效防腐蝕產品，預應力鋼棒出口越南。
2005年，整合預應力鋼材產業，建設北辰雙源總部生產基地，組建銀龍集團，形成25萬噸/年產能。
2006年，成功研發II型高速預應力混凝土軌道板用大直徑鋼絲和日本地鐵低燥聲軌枕用三股刻痕預應力鋼絞線。
2007年，成功研發I型高速預應力混凝土軌道板用無粘結鋼棒及搓絲技術，成功研發美澳軌道體系用刻痕預應力鋼絲。
2008年，成功研發I型高速預應力混凝土軌道板張拉錨固系統。
2009年，成功研發III型縱聯高速鐵路軌道板張拉系統，II型高速鐵路軌道板用10 mm螺旋肋鋼絲在中國高鐵全面推廣應用，大直徑 定尺切斷鋼絲推廣出口到土耳其、沙特、墨西哥等國家，引進高端人才，開始準備企業股份化改制。
2010年，天津銀龍預應力材料股份有限公司河間分公司成立，I型軌枕用PC鋼棒瞬間切斷及修復后切斷試驗取得成功，跟隨中國鐵建大軍走向世界步伐加快，宇橋商標獲得全國馳名商標授權，全年實現國內外兩市場銷售25.8萬噸。
2011年，國內外實現銷售 27.2萬噸，在歐美反傾銷形勢下，擴大新興市場，實現出口10.3 萬噸。企業股份化成功改制，引進投資機構，全面更新生產設備，提升裝備水平，實現年產40萬噸產能。
2012年，河間市寶澤龍金屬材料有限公司成立，銀龍股份、銀龍軌道共同參與原鐵路部《先張法預應力體系無砟軌道結構系統試驗研究（2012G005-A）》重大研究課題并承擔軌道板研發，成立河間市銀龍軌道有限公司，由原鐵道部科教司、工管中心等機構確定為鐵道部先張法預應力混凝土軌道板實驗基地。
2013年，本溪銀龍預應力材料有限公司成立，自2013年起連續三年向遼西北水利工程供應PCCP管用鋼絲30余萬噸。6月26日，中國鐵路總公司組織的《CRTSIII型先張法預應力混凝土軌道板技術研討會》在銀龍軌道公司舉行，會議充分肯定先期的試驗成果。
2014年，鐵路總公司工程管理中心在銀龍股份段園軌道板場召開鄭徐客專CRTSⅢ型先張法軌道板生產現場會，充分肯定了段園板場取得的成績。
2015年，銀龍股份于2月27日在滬市A股成功上市，新疆銀龍預應力材料有限公司成立，銀龍軌道建平軌道板場順利投產。
2016年，CRSD-2025自動化軌道板生產線研制成功并通過中國鐵路總公司工管中心組織的工藝審查，銀龍股份參股的上鐵蕪湖軌道板場順利投產。
2017年，銀龍軌道淮陽軌道板場順利投產，8月22日，中國鐵路總公司工管中心在銀龍軌道淮陽板場主持召開“鄭阜鐵路淮陽軌道板場CRTSIII型軌道板流水機組法生產現場會”。
2018年，銀龍軌道河間板場和寶坻板場順利投產，贛州板場、新鄉板場開工建設，淮陽板場完成鄭阜、商合杭高鐵軌道板預制生產任務。
2020年，拓展軌道產業發展戰略聯盟，共同致力于通過資源共享、合作研發、經驗交流和市場拓展等方式，推動軌道產業的創新和發展，為軌道交通領域的技術進步、經濟繁榮和可持續發展做出積極貢獻。
2021年，拓展城市軌道交通混凝土制品領域。
2022年，拓展新能源產業領域，預應力產業擴產能。
2023年，陽江枕廠正式投產，軌道板多項目開工，新能源領域獲突破。
2024年，河間風力發電項目開工建設，坦桑尼亞枕廠計劃投產，風電混塔預應力工程名列前茅，超高強鋼絞線推廣應用。
